航空会社の破綻

相変わらず、そこら中で航空会社の破綻が続いてる
ようです。ここバンクーバーでも昨日のニュースで
Zoom Airが運行を停止したとありました。

この会社はローコストキャリアでバンクーバーから
イギリスに飛行機を飛ばしていました。
原油高騰で破綻となりました。

そしてアリタリア航空も破綻してしまいました。
こっちは運行を継続するようなので、問題は
なさそうですが。

あとプーケット空港も封鎖されているようですし。

いろいろなことが起きてますね〜

関空はどこの国の空港？

以前より関空の北米線が脆弱なことを指摘してましたが
ここにきてタイ国際航空よりうれしいニュースが届きました。

冬スケジュールより関空〜ロサンゼルス再開です！！

現在はエバー航空が週３便で同路線を運行してます
さらにベトナム航空も運行予定です。

よって日本発の路線なのに運行するのは
エバー航空（台湾）
タイ国際航空（タイ）
ベトナム航空（ベトナム）
のアジア３社になる予定です。

アメリカ系も日系も北米線を開設してくれません。
むしろ削減される傾向です。

考えられる理由は、関西人の潜在需要が強いことと
自国の需要不足を関空によることで補完する役割があると思われます
日本の場合、いくら景気が落ち込んだと言っても、学生でもフリーターでも
海外に行くぐらいの資金力を持ってるのが現実です。

もう関空はアジアのための空港ですね〜
関空はアジアのために！！

エアカナダ、おまえもか〜

非常に悲しいお知らせで。
きっと関西人のバンクーバー在住者には。

エアカナダの関空便が１０月２５日
関空発バンクーバー行きをもって
運休になります（涙）

搭乗率は悪くないはずなんだよな〜
でも、やっぱりビジネスクラスの入りがわるいからかな？

また北米路線が一つ減ります。

ただでさえ予約が入りにくいUAのサンフランシスコ便に
乗客が集中することでしょう。

カナダ行くのにアメリカにできることなら経由はしたく
ないんだよな〜。

キャセイさん、一日３便あるうちの１便を関空経由で飛ばしませんか？？
よろこんで乗りますので。

JALとANA

日本国内で航空会社といえばこの２社になります。
新興の航空会社もありますが、座席供給ではこの２社が９０％以上を
しめてます。

日本エアシステムがJALに吸収されてから、この２社の争いは
熾烈になってきてます。国内線でも、どちらかがサービスを変えると
他社が追随するというような形で、よい競争環境が生まれてます。

この３〜４年はANAの天下だったと個人的には思ってます。

理由
・JALに比べて機材が新しかった。
・サービスに人間味があった。
・プレミアム戦略があたった。

他にもスターアライアンスによるメリットなど様々な要因、およびJALの
度重なるトラブルにも助けられANA信者が増えていったように思えます。
そんななか、陸マイラー（飛行機にのらずにマイルを貯める人）の増加が
特典航空券を取りずらくし、安易な上級会員の増加が本当の優良顧客に
悪影響を与えるようになりました。

好業績に甘えがでたのでしょう、常にANAの後追いをしていた
JALがついに反撃ののろしをあげたのが「ファーストクラス」でした。

今年の流れはANA→JALへと顧客の揺り戻しが起こると予想されます。

理由
・国内ファーストクラスでの優良顧客の囲い込み
・クラスJのメリットは誰もが認めるところ
・国際線ネットワークではJALが圧倒的に有利である。
・マイレージがANAより使いやすくなった。

上記の理由に加えて、加速させてる機材更新、新ビジネス・ファーストクラス
の登場などがあります。ただ、やっと黒字になったJALに
どれだけ機材更新していく体力があるか未知数ですが。

とにかく今年はJALに注目していきたいと思います。

航空会社の合併

原油高騰による経営不振で航空会社の合併がささやかれて
早数年。ついに動き出しそうです。

まず先に発表したのは業界6位のノースウエストと同３位のデルタ航空
の合併です。存続会社はデルタになるようですが。

そして昨日にはユナイテッドとコンチネンタルの合併へ。
という記事がでてました。これにより世界一の航空会社が誕生
することになりまし。

一転して、コンチネンタルは合併しないと表明しました。
本当に数日で内容が変わってしまうのでブログ書くのも一苦労です。
ただ、航空業界がかなり厳しい状況におかれてるのが変わるわけでも
ないので、電撃で合併という話も出てくるとは思いますが。


とにかく、この先１〜２年は航空会社の再々編が進む可能性が高いですね。
より便利になればいいと思いますが…。
原油よお願いだからこれ以上高くならないで。